SERGIGIRALT
races
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2014
8 de febrero: veníamos con muchas ganas a este rally por ser nuevo, tramos nuevos. Salida en Casserres (Barcelona) bonito pueblo tocando a Berga. 63 coches en la salida y 11 tramos cronometrados por delante. Salimos muy concentrados sabiendo que si no afinábamos nos costaría estar en pódium. A nuestro criterio, hicimos un rally perfecto, de aquellos que te quedas satisfecho pero al ver los resultados tuvimos una gran sorpresa. El rally estaba cronometrado por Iteria via satélite y no sabemos porque causa siempre nos va mal y llevamos dos de seguidos. Preferimos tomárnoslo con calma y en un futuro de momento no haremos ningún rally con este tipo de cronometraje. Animo a la gente de Bartés Sport a dar un salto de calidad, no se pueden permitir estos defectos, tanto en el roadbook donde los tics no estaban de acorde con los metros del ni la anulación de más de 20 tics. El próximo más y mejor.
12-16 de marzo: cuando una marca como SEAT te llama al móbil para ofrecerte correr con ellos el Costa Brava te viene un subidón de los grandes y más si es dentro del departamento de los Históricos, irrenunciable. Quiero dar las gracias a Isidre López Badenas por dejarme subir en el 127 aunque fuera de copiloto, ha sido una experiencia de las que no te olvidas. Formar parte de este equipo ha sido espectacular, desde los mecánicos hasta el último, incluyendo a Santi Millán, gran personaje. Llegué el miércoles a Girona tras pasar por la Zona franca, fueron 4 dias fantásticos donde la convivencia con todo el grupo fue bonita.
El jueves lo pasamos calibrabrando y probando el Seat 127 por los tramos y a acostumbrarnos piloto y copiloto. Llevaba a Manu Cortés de piloto, un vasco de Madrid, periodista conocido. La verdad es que disfrutamos de lo lindo, el no había corrido nunca un rally de regularidad, me confesó que era de los que los encontraba sosos pero visto como le hice trabajar su opinión cambió radicalmente........que difícil es esto!!!
Viernes mañana, sesión de fotos, organizar el rally y verificaciónes, muy largas debido el control de todos los coches por parte de los Mossos d'Esquadra. Comida todos juntos en Lloret y a las 18:00 empezaba el ral.li, dos tramos por delante, Els Angels, uno de mis favoritos con mucha gente en la carretera, fue un gozazo. Acabamos 5os a 3 puntos de los primeros, las cartas estaban echadas. El sábado fue duro con 9 tramos por delante, tres de diferentes a repetir dos veces. Aquí la cosa ya cambió, hicimos un buen trabajo pero los tiempos no salían cosa que aun no entiendo por mucho que me lo expliquen. Acabamos 3os del Trofeo de España y 9os de la general con 111 puntos. El coche se portó de maravilla, pronto lo veremos en posiciones de pódium en carretera abierta.
Repito, dar las gracias a Seat Históricos por esta oportunidad que me habeis dado!!
esta foto es de las que me gustan más, 100% rallye
Salida del rallye
23 de marzo: muy contentos por una nueva victoria en la meca de los rallyes, Vic. En la 1ª edición del Critèrium Clàssic Vic con 37 coches en el magnífico parque cerrado de la plaza Major de Vic con 7 tramos por delante. Teníamos ganas de hacer un buen papel, salimos concentrados tras un calibraje al metro. Al ser en domingo, el tráfico fue un handicap que lo solucionamos mientras nos lo encontrábamos. Buen trabajo de mi copi en todos los tramos, cuajando una primera posición con 10 puntos, a 12 del segundo clasificado, el amigo Pere Mañero. Nos gustó el tercer tramo a calcar, las ideas nuevas siempre son bienvenidas.
26 de abril: en Bescanó (Girona) uno de los rallyes más esperados por la cantidad de equipazos en la salida, nombres como Lareppe, Alves, Vialar etc . Mi primo Oriol Revuelto fue mi copiloto en esta ocasión y con solo dos rallyes en su espalda lo hizo fenomenal. Formato diferente, sin calibraje previo, salidas estilo Montecarlo y un tramo especial, el último que se hacía en memoria de Jesús Flández, recientemente facellido en el pasado Primeras Nieves de Granada. Motivados en la salida afrontamos el rallye a la espectativa. No habíamos corrido nunca juntos pero obviamente nos conocíamos muy bien. Pasamos tramos y llegamos al mediodia en 3ª posición detrás de los Gummà y del vasco y amigo Foronda. Muy bonitos los tramos de la tarde, todos ellos conocidos. Llegamos a Monells, última neutralización antes de afrontar el último tramo, el ZR14 Jesús Flández. Sorpresa la nuestra tras sabernos como vencedores de este tramo, seguramente el tramo más complicado que se ha hecho en un rallye de regularidad por su complejidad y estrategia. Me emocioné por el premio especial que tenía, yo era un fan de Jesús, era un pilotazo de todas todas y desde aquí le mando un abrazo muy fuerte a Alvaro que seguro que lo volveremos a ver en algún rallye.
Vino el repartimiento de trofeos y logramos una magnífica segunda posición por detrás de los Gummà a solo 2 décimas, es decir, a 3 metros de distancia tras los 200 kms que tenía el rallye....una pasada. Tramosy organización perfectos, sin duda será uno de los rallyes que nadie se puede perder.
Hasta la próxima
29-30 de mayo: en Vitoria-Gasteiz uno de los rallyes más ilusión me hace correr. Siempre que vamos a correr al País Vasco es como estar en el paraiso. Vitoria albergava una nueva edición del Vasco Navarro FIA, esta vez con coche diferente al del año anterior y con muchas ganas de hacerlo bien. Veníamos con la idea clara de intentar ganar la categoría EF (energías fósiles) y de hacer un buen papel en el consumo. Tras un dia gris nos dispusimos a empezar la primera etapa con 6 tramos cronometrados llegando a Vitoria sobre las 23:00 y acabando primeros de nuestra clase y segundos de la general. Nos levantamos el sábado para afrontar una etapa larga con 10 tramos cronometrados parando a comer en Durango. Tramos bonitos y de pura navegación, con puertos de montaña que no se acababan nunca. Ibamos viendo que la ventaja con el segundo en EF aumentaba. Al finalizar el rallye hicimos un total de 7 scratch, 7 segundos puestos y 2 terceros ganando la clase EF y quedadndo 3os de la general en Regularidad detrás de los dos favoritos a priori ya que corrían en casa y son unos monstruos de hacer "ceros".
Ha sido una de las victorias más importantes de mi carrera ya que no todos los dias se gana un trofeo FIA de rallyes. El Mercedes Clase A 200 CDi se ha comportado de las mil maravillas consiguiendo hacer un consumo de 5,3 L a los 100, para mi un extraordinario resultadoque nos da esperanzas de luchar en más rallyes en un futuro próximo. Quiero dar las gracias a todos los amigos que nos siguieron en el País Vasco, a nuestro staff técnico en Vitoria, a MB Motors por dejarme el coche a mi gusto y a mi copi Magdala que sin ella no estaría hablando de este fantástico resultado.
Well done copi!!!!!
13-14 de junio: en Llivia (Girona), recibí la llamada de López-Sobrado diciéndome si quería correr como invitado con él de copiloto y con un Ferrari 308 GTS. No dudé en ningún momento ya que nunca me había subido a un Ferrari clásico. Fue un rallye diferente, una etapa, la del viernes con tres tramos y con una lluvia intensa. Nos comunicaron que la etapa del sábado no habrían tics por la prohición del país vecino. Se transformó en una etapa fotográfico, cosa que no acabé de entender muy bien ya que el rallye costaba mucho dinero. Eso si, ganamos la etapa del viernes y la del rallye en general, consiguiendo mi primera victoria como copiloto y más con un Ferrari. Muy contento por esta victoria. De paso pude ver como conducen y realizan la regularidad mi principales adversarios ya que Pepe es uno de ellos. Resaltar que tuve el honor de conducir este coche, fue algo especial....un Ferrari es un Ferrari.
27-29 de junio: en Amelie les Bains (Francia), invitados por la organización del evento. Empezamos el viernes con una recepción en la Generalitat de Catalunya en Perpinyà y seguídamente de una entrevista en la radio local. Un ralllye diferente ya que compartíamos parque cerrado con los clásicos. Hicimos las funciones de coche cero pero sabiendo nuestras penalizaciones. Mucho calor llegando a los 37 grados el sábado para pasar a los 15 de máxima el domingo con mucha lluvia. El recorrido fantástico, unos tramos de conducción, de los que me gustan, ratoneros y muy estrechos. En definitiva, un rallye especial para nosotros, muy agradecidos a la organización del evento y a la hospitalidad recibida por parte de los franceses, nos sentimos como en casa.
12 de julio: en Rubí (Barcelona), rallye cortito pero itenso con 5 tramos míticos por la zona del Vallés Occidental, tramos como Estenalles a calcar en la segunda pasada y Las Solanas. Muy contentos por nuestro triunfo por tercera vez consecutiva. Felicito desde aquí a los segundos, los amigos Poveda-Carrascosa, nos han hecho estar al 100% concentrados desde el primer metro.
13-14 de septiembre: en Ordino (AND), rallye que disputaba de nuevo pero esta vez en el asiento de la derecha acompañando a Pepe y su Ferrari. Empezamos no muy mal pero con problemas de metraje, difícil de ajustar. Se nos atragantó la subida a Canolich (ST05) y aun no entiendo porqué, lo cual nos hizo bajar a la novena posición. En los dos tramos siguientes recuperamos mucho llegando al final de la 1a etapa en 3a posición. Nos levantamos el domingo con las ganas de escalar posiciones pero no tuvimos la suerte necesaria haciendo un trompo en Arcalís bajando otra vez a la 9a posición que a la postre sería la final. El rallye muy bonito de trazado pero con las medias un poco bajas en algunos sitios.
Nota: lo de entrenar los tramos es comprensible pero como se puede entrenar sin saber como serán y que distancia tendrán?? ahí os dejo la pregunta..
26-27 de septiembre: en Castellón de la Plana, victoria muy trabajada en esta primera edición del Ecorallye de la Comunitat Valenciana. Contento por mi copi y por mi equipo ya que los tres coches subieron al podium final. Empezamos mal, tras marcar el 5º tiempo con 23 puntos ¿?. Tocaba remontada y así lo hicimos ganando el rallye en el último tramo. Victoria importante ya que muchas marcas estaban inscritas en el rallye, demostrando que el Mercedes Barcelona Ecoteam es el equipo a batir.
Una pena mi abandono en el CBH tras estar en primera posición tras el TR11, la junta de la culata ha dicho basta. Me voy contento por mi actuación como copiloto en este rallye tan duro. Empezamos fuertes marcando medio segundo de penalización en el primer tramo Tossa-St Feliu, seguido de un cuarto en Els Angels antes de la parada para cenar. Seguimos fuertes hasta el final de la primera etapa colocándonos primeros hasta nuestro abandono antes del TR11, siendo líderes con casi 7 puntos sobre los futuros vencedores, Pallí / Buscarons con el Mini...
 Con los Molina, padre e hijo |  en el podium de salida |
|---|---|
 Nuestro coche, VW Scirocco |  Mi oficina... |
 en el Waterworld.... |  Los ganadores, Pallí-Buscarons |